Moçambique e Malawi projectam paragem única

O jornal “Notícias” reporta na sua edição de hoje que pretende-se com a iniciativa aumentar os volumes de comércio no Corredor de Nacala em cinco por cento até 2017 e 15 por cento até 2027.
Apesar do Corredor de Nacala representar a distância mais curta entre Moçambique, Malawi e Zâmbia, está sendo subaproveitado devido às precárias condições de transitabilidade das estradas.
Num encontro recentemente havido na província de Maputo, fontes do Ministério dos Transportes e Comunicações (MTC) referiram-se à rota Liwonde-Mangochi e às estradas Nampula/Cuamba e Cuamba/Lichinga como um exemplo de um projecto com impacto no Corredor de Nacala e nas fronteiras entre os três países.
“Este é um projecto que se pretende aumente o tráfego no corredor. O estudo de viabilidade foi financiado pelo Banco Africano de Desenvolvimento (BAD) para a reabilitação do troço Liwonde-Mangochi, no Malawi. O objectivo do projecto é providenciar, igualmente, boas condições de transitabilidade nas vias de Lusaka (Zâmbia) ao Porto de Nacala via Malawi, e ao mesmo tempo remover as barreiras não tarifárias nos postos fronteiriços”, afirmaram.
Um dos constrangimentos para viabilizar o Corredor de Nacala tem sido a inexistência de infra-estruturas de energia eléctrica para satisfazer a demanda dos investidores.
Entretanto, a Hidroeléctrica de Cahora Bassa (HCB) deverá reforçar o fornecimento de energia eléctrica ao Malawi com a construção de uma nova linha a partir de Matambo, na província de Tete, até Phombeya (Malawi).
Dados apurados pelo “Notícias” referem que a carga inicial da linha, cuja construção deverá acontecer brevemente, será de aproximadamente 50 KV, mas projectada para transmitir mais energia a longo prazo. Existem planos de estender a linha de Phombeya até Cuamba (Niassa) e eventualmente até Nampula, de forma a reforçar a rede norte da empresa pública Electricidade de Moçambique (EDM).